Stadteingang West / Vision 2040+
Obwohl dieses Projekt nur den nördlichen Teil des ursprünglichen Areals um den Kreuzungsbahnhof „Westkreuz“ betrifft und mit der von uns betrachteten, vom Senat im FNP auf „grün“ gestellten Fläche südlich der S-Bahntrasse, rein gar nichts zu tun hat, wird es Verbindungen in die unmittelbare Nachbarschaft (nördlicher/südlicher Teil) geben.
Das begann schon (2016 Flyer untere Seite, 2017 Gutachten) bei mit Überlegungen zur Schaffung eines zweiten Ausganges zum Umsteigebahnhof „Westkreuz“ für Fußgänger und Radfahrer. Die Beantragung bei der Deutschen Bahn AG geht auf das Jahr 2004 zurück (vgl. letzte Tabellenzeile auf Blatt 3, Seitennummer 2 [Ersatzlink]). Ziel war die Schaffung kurzer Wege (Zuwegung) zum Bahnhof von den umliegenden Wohngebieten bei gleichzeitiger Durchwegung der seit ewigen Zeiten durch die Bahngleise getrennten Nord- und Südbereiche, die seither nur über große Umwege erreichbar sind (Dernburgstraße, Lietzensee, Rönnestraße im Norden und Halensee, Ringbahnstraße im Süden).
Nach nunmehr 21 Jahren ist der Beginn von Bauarbeiten wenigstens einer Zuwegung noch nicht einmal in Sicht (vgl. Frage 3 auf Blatt 5, Seitennummer 4 [Ersatzlink]).
Ein Blick auf das Projekt „Stadteingang West – Vision 2040+“ lohnt sich aber auch unter dem Aspekt der Nutzung des von uns betrachteten Bereiches als „WestkreuzPark!“ nach Realisierung der „Vision 2040+“ als wohnnahe und funktionale Freizeit-, Sport, Erholungs-, Grün- und Naturfläche.
Daher haben wir auch immer einen Blick auf die Entwicklung jenes Projektes, das in einem Bebauungsplan endet und auf diese Weise zum Gesetz werden wird.
Eine inhaltliche Behandlung dieser Thematik ist hier nicht geplant, wir beschränken uns auf Information und Sammlung wichtig erscheinender Entwicklungsfortschritte resp. Rückschritte. Dazu haben wir »hier« eine kleine Linksammlung angelegt. Klicken sie unten auf »Weiterlesen«, um sich in einigen Beiträgen zu informieren.
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